La corrente alternata generata dal generatore dell'automobile viene trasformata in corrente continua dopo essere stata raddrizzata dal raddrizzatore, ma la sua forma d'onda presenta ancora fluttuazioni irregolari, che influiscono direttamente sulla precisione dell'accensione del veicolo; la tensione di uscita non può essere mantenuta relativamente costante, determinando la differenza di energia di ciascuna accensione della candela. Il motore del veicolo trema e si verificano situazioni quali frustrazione nel cambio marcia, aumento lento della velocità, regime minimo instabile e bassa efficienza dell'aria condizionata del veicolo. Di conseguenza, le prestazioni e la durata delle apparecchiature elettriche di bordo sono notevolmente ridotte; insieme all'invecchiamento del sistema di circuiti delle auto anziane, all'impatto di una maggiore resistenza del circuito, l'impatto sul veicolo è diventato sempre più evidente. Il ruolo del raddrizzatore elettronico è quello di aiutare l'auto a eliminare le interferenze, stabilizzare la tensione di uscita, migliorare la capacità di scarica istantanea del sistema di alimentazione, aumentare la coppia erogata, accelerare la risposta dell'acceleratore, prolungare la durata della batteria, ridurre il tempo di avvio del motore dell'auto , migliorare l'efficienza dell'accensione, ecc., Soprattutto per le auto di piccola cilindrata, l'effetto è più evidente.
La corrente della giunzione PN del semiconduttore è elevata quando è polarizzata direttamente, mentre è piccola quando è polarizzata inversamente. Il diodo raddrizzatore è un tipo di diodo a giunzione PN che utilizza la conduttività unidirezionale della giunzione PN per trasformare la corrente alternata in corrente continua. Generalmente, i dispositivi con una capacità di corrente inferiore a 1 ampere sono chiamati diodi raddrizzatori, mentre quelli con una capacità di corrente superiore a 1 ampere sono chiamati raddrizzatori. I raddrizzatori a semiconduttore comunemente usati includono raddrizzatori al silicio e raddrizzatori al selenio. Esistono numerose specifiche di prodotto, con tensioni che vanno da decine di volt a migliaia di volt e correnti da pochi ampere a diverse migliaia di ampere. I raddrizzatori sono ampiamente utilizzati in varie forme di alimentatori raddrizzati.
L'alimentatore del raddrizzatore ad alta potenza richiede che il raddrizzatore abbia una grande capacità di corrente, un'elevata tensione di rottura e buone prestazioni di dissipazione del calore. Tuttavia, questo dispositivo ha un'ampia area di giunzione e una grande capacità di giunzione, quindi la frequenza operativa è molto bassa, generalmente inferiore alle decine di kilohertz. Il materiale in silicio ha un ampio intervallo di banda e una buona conduttività termica, adatto per realizzare dispositivi raddrizzatori ad alta potenza. Uno stack di silicio ad alta tensione viene spesso utilizzato nei raddrizzatori ad alta tensione. È composto da più nuclei del dispositivo raddrizzatore in serie. La sua tensione di tenuta inversa è determinata dalla tensione di tenuta del nucleo e dal numero di tubi collegati in serie. La tensione massima di resistenza può raggiungere centinaia di migliaia. Volt. Se il circuito raddrizzatore ad alta frequenza viene utilizzato a una frequenza molto elevata, quando il ciclo della tensione CA è equivalente al tempo di recupero dallo stato acceso allo stato spento del raddrizzatore, il raddrizzatore non raddrizza più l'alta frequenza tensione di frequenza. Per soddisfare le esigenze del funzionamento ad alta frequenza, nel raddrizzatore al silicio viene solitamente utilizzato il metodo del drogaggio con oro per ridurre la durata dei portatori minoritari iniettati, raggiungendo così lo scopo di ridurre il tempo di recupero.
